日本“交通新闻”网站2月1日文章 ，日媒日本原题：世界造船市场份额“中韩占八成” ，世界市场曾经日本占五成  日本中小型造船工业会会长越智胜彦1月表示，造船中韩占成曾经占成pg电子一般维护多久【Aurl:www.8233066.com】送888元“不论内航外航，份额新造船市场都呈现逐步复苏的日媒日本趋势。加上日元贬值 ，世界市场今年也会维持这种局面。造船中韩占成曾经占成”

另一方面，份额中国同月宣布，日媒日本造船业三大指标——造船完工量 、世界市场新接订单量 、造船中韩占成曾经占成pg电子一般维护多久【Aurl:www.8233066.com】送888元手持订单量均达到了世界市场份额的份额50%以上
。不仅在油轮 、日媒日本散货船、世界市场集装箱船等主要船种上订单增加
，造船中韩占成曾经占成支撑国产车出口的汽车运输船的建造量也在增加，可以看出中国作为商船的世界级工厂的地位逐渐稳固 。

据日本船舶出口工会数据，日本造船厂在2023年签约的出口船订单量为272艘 ，总吨位加起来约1199万总吨 。这对于日本造船业来说并不乐观。日本造船业在1956年建造量位居世界第一 ，一度占据50%的世界市场份额。但在石油危机后的造船萧条期，日本造船公司两次削减生产设备 。与此同时，韩国和中国分别从20世纪80年代和90年代开始建设大型造船厂。

随着中韩造船厂不断增多，日本的订单量和国际份额双双呈现下降趋势，2022年造船完工量的国际市场份额 ，中国占47%，韩国占30%，而日本仅17%。

中国工信部1月15日公布的数据显示 ，2023年中国造船完工量4232万载重吨，占国际市场份额50.2%；新承接订单量7120万载重吨
 ，全球占比高达66.6%  。特别是汽车运输船的新接订单量占全球总量82.7%
，油船占七成，集装箱船占近五成，份额都很高。

轮船公司也出现选择中国造船厂的倾向 ，日本海运公司海洋网联船务近期向江南造船和长江船业订购了12艘13000TEU甲醇双燃料船。可见在建造高技术水平的船方面，日本造船厂也有所落后。（作者深水千翔，严格译）